Mchakato wa ukarabati huchaguliwa hasa kulingana na mambo yafuatayo:
⑴ Mbinu ya ukarabati huchaguliwa hasa kulingana na aina na upeo wa uharibifu;(2) Athari za kijamii za ujenzi;
(3) Mambo ya mazingira ya ujenzi;(4) Mambo ya mzunguko wa ujenzi;(5) Sababu za gharama za ujenzi.
Teknolojia ya ujenzi wa ukarabati usio na mifereji ina sifa za muda mfupi wa ujenzi, hakuna uchimbaji wa barabara, hakuna taka ya ujenzi na hakuna msongamano wa magari, ambayo inapunguza uwekezaji wa mradi na ina faida nzuri za kijamii na kiuchumi.Njia hii ya ukarabati inazidi kupendezwa na mamlaka ya mtandao wa bomba la manispaa.
Mchakato wa ukarabati usio na mifereji umegawanywa katika ukarabati wa ndani na ukarabati wa jumla.Ukarabati wa mitaa unahusu ukarabati wa uhakika wa kasoro za sehemu ya bomba, na ukarabati wa jumla unahusu ukarabati wa sehemu ndefu za bomba.
Kufuli maalum kwa haraka kwa ukarabati wa ndani wa bomba ndogo - S ® Mfumo huu unajumuisha kivuko cha chuma cha pua cha hali ya juu, utaratibu maalum wa kufunga na pete ya mpira ya EPDM iliyoundwa na kugonga;Wakati wa ujenzi wa ukarabati wa bomba, kwa msaada wa roboti ya bomba, mkoba maalum wa kukarabati unaobeba "kufuli haraka - S" utawekwa kwenye sehemu ya kurekebishwa, na kisha mfuko wa hewa utainuliwa ili kupanua, kufuli kwa haraka kunyooshwa na karibu na sehemu ya kutengeneza bomba, na kisha mkoba wa hewa utatolewa nje kwa ajili ya kupunguza shinikizo ili kukamilisha ukarabati wa bomba.